文山轨道式集装箱门式起重设备批发现货2022已更新(今天/资讯)

文山双梁起重设备桥架的主梁多使用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或者用葫芦作为起升机构部件安装而成。

如：(1)当吊运载荷达到额定载荷的90%时，系统发出信；当吊运载荷达到额定载荷时，系统能自动切断电源，并发出信。(2)当吊运工具上升到极限位置时应能自动切断升降电源。(3)在大车滑线端的端梁下设置防护板，以预防吊运工具或钢丝绳与滑线的意外：在通向梯子和走台与滑线之间设置防护板。采用悬挂电缆小车（或电缆导车）时，应预防电缆在运动中被磨损和发生过度弯曲，对于外径不高于8mm的电缆，其电缆悬挂弯板的曲率直径zui少应是电缆外径的3倍；对于外径高于8mm的电缆，zui少应是外径的8倍；对于外径高于15mm的电缆，zui少应是外径的10倍；对于扁电缆，电缆的厚度相当于圆电缆的直径。电缆排布时应保证各电缆长度相等，压板压接牢靠，相同层电缆外径尽可能接近，要防止某一根或少数几根电缆过分受力。

广泛用于等不同场合吊运货物，严禁在易燃、易爆腐蚀性物质环境中使用。

设有地面和空中两类操作模式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两类；空中操作指司机操作室操作。司机操作室有开式、闭式两类，可根据具体情况分为左或右面安装两类形式，入门方向有侧面及端面两类，以满足客户在各类需求不同的情况下进行选择。

集中推动是由一台电机推动两边轨道上的车轮，分别推动是每一边轨道上的车轮分别由单独的电机来推动。运行机构是依靠车轮与轨道间的摩擦力（一般称吸附力或粘着力）来实现推动的。为了保证有充足大的粘着力，运行机构务必有充足多的推动轮（车轮）。推动轮应布置得体，在任何情况下都应让其具有充足大的轮压，否则会影响正常运行。桥式起重设备的钢构(桥架)主要由主梁、端梁、栏杆、走台、轨道和司机操作室等构件组合而成。其中件1和2为主要受力构件，其它为非受力构件。主梁与端梁之间采用焊接或螺栓连接。端梁多使用钢板组焊成箱形结构，主梁断面结构形式种类繁多，经常使用的多数为箱形断面梁或桁架式结构主梁。减速机漏油主要包括三点：一是由于设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速机的内部压力与外部压力无法平衡，导致润滑剂外泄；由于小车运行机构的减速机的油池是由上下箱体组合而成，因为常年的运行，两箱体的连接面密封不严易漏油。

文山双梁桥式起重设备广泛使用在机械制造车间、冶金车间、石油、石化、港口、铁路、飞机场、电厂、造纸、建材、电子等行业的车间、仓库、料场等。具有外形紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等亮点。

文山QD型电动单梁起重设备适合于机械加工车间、仓库等场合作一般装卸和搬运物件的工作。

工作级别：A3－A5 额定起吊重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7种 跨度：3m--28m 操作模式：地面操作、司机操作室操作

桥梁结构由主梁和端梁两部分组合而成。双梁桥架是由两根主梁和两边端梁组合而成;单梁桥架是由单根主梁和两边端梁组合而成。门式、桥式起重设备操作规范：起重设备路基和轨道的铺设应达到出厂规定，轨道接地电阻不应高于4。使用电缆的门式起重设备，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。用滑线供电的起重设备，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应装置防护栏杆。轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重设备运行范围应无物。门式起重设备应松开夹轨器。门式、桥式起重设备作业前的重点检查项目应达到下列要求：1)机械结构外观正常，各连接件无松动;2)钢丝绳外观情况良好，绳卡牢靠;3)各限位装置齐备完好。操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方能上机;上、下操作室可以采用扶梯。

QD型电动单梁起重设备卷扬机配套，使用的有轨运行的轻小型起重设备（起吊重量为1t-20t,跨度为3m-28m），工作环境温度为-20-60摄氏度范围内。该型起重设备具有体积小、结构紧凑、重量轻、外形美观、操作、维修都很方便的特性，是车间、仓库进行材料搬运的理想设备。该产品为一般用途起重设备，多用于机械制造，安装、仓库、山洞等场合。起重设备主要由桥架、电动葫芦、运行机构、电气设备等四部分组合而成，性能稳定，操作利于保养。文山轨道式集装箱门式起重设备批发现货2022已更新(今天/资讯)
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