NR和CR表示橡胶类别:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶桥梁伸缩缝所用胶料应用范围:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适合于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适合于温度为-40－+60地区GQF-MZL160型伸缩缝是一种拥有特色的新型公路桥梁伸缩装置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制、密封橡胶带等构件组成的一种桥梁伸缩装置。支承式装置，板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因而，出现了利用吸震缓冲性能强又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能强的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。4.确定安装缝隙宽度
1.设计荷载采用JTJ01-88(1995)公路工程技术规定的汽车超狗20级荷载进行设计板式伸缩装置：由橡胶、钢板或角钢硫化一体化的伸缩装置，适合于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。组合式伸缩装置：由橡胶板和钢托板组合而成，适合于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。桥梁伸缩缝代号表示与交通行业表示相同.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。
必要时，还应根据安装过程中的温度毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不能超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
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翻开北京“煤改电”简史，写满“持之以恒”。截至2018年，北京城六区和南部平原地区实现了无煤化，集中供热清洁能源取暖比重达97%以上，居民取暖和生活“煤改电”“煤改气”大规模推动，小型燃煤锅炉基本淘汰完毕。
“当时我们都是义务劳动，老一号召，全村的人就都来了。”毛丰美的六弟毛丰杰回忆，当时没有现代化机械，就一锹一镐地把坑挖出来，砍荆棘、凿石头，手上都磨出了血泡。大梨树村党委副温红娟说：“建设万亩果园，就是把一个不可能变成了可能。
